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郝中友去世后，他的90多条“快手”视频被平台清零。其中一段视频里，他打扮成乞丐模样，黑色布条挂在身上，捧着泥碗，脸上抹得乱七八糟。如同快手上众多视频，乍一看有点滑稽，甚至失笑出声，但看着看着，心慢慢沉下去，五味杂陈的情绪如鲠在喉。郝中友踩着背景音乐的节奏，唱着，“大哥哥大姐姐们，你们都是有钱人，谁有那多余的零钱，给我这可怜的人”。他说，为了涨粉，当天的气温只有5度。

发布会结束后的会场角落，那位不知就里地将王飒带入会场的参会人士频频向悦刻方面道歉解释。新品发布现场，这一插曲短暂而低调地一晃而过，折射的却是当下国内电子烟产业在发展初期的混乱，以及“无产品标准、无质量监管、无安全评估”的摸索现状。产业界预计今年10月将会出台电子烟强制性国家标准（下文简称“国标”），进一步有效规范行业发展。

随后，李鑫又预定了同停车点的另外一辆车，结果车门无法打开。再一次通过客服电话在后台结束了订单。无奈之下，李鑫只能打出租。两次失败的借车和客服的无效沟通，足足耗时30分钟。除了用户体验差，共享汽车仍然缺乏创新的商业模式和清晰的盈利模式。“大多数共享汽车平台的运营车辆和运营模式都趋于同质化，这是因为，大家都还在摸索阶段。”一位共享汽车负责人向记者坦言，从系统平台、7×24小时运营能力、资源整合、资本，再加上重资产属性，共享汽车需要整合的资源太多。

但也有当地领队对这种说法表示否认，称“海警此前已发出了预警。”事故发生后，红星新闻记者联系到多名自称与亲朋失联的乘客家属。一位名叫Collin Xia的网友在国外社交媒体上发布信息，称自己中国朋友的两名亲属，一名47岁女性徐爱民以及一男孩徐佳宁当时在船上，目前仍处于失联状态。前者在落水时穿了救生衣，男孩没有穿。

2018年年初至今录得归于股东的收入净额为26.34亿加元，每股普通股摊薄盈利为1.28加元，普通股股东资金回报为13.2%；而2017年同期归于股东的收入净额则为26.05亿加元，每股普通股摊薄盈利为1.27加元，普通股股东资金回报为13.0%。2018 年年初至今录得27.34亿加元的核心盈利，每股普通股摊薄核心盈利为1.33 加元，普通股股东资金核心回报为13.7%；而2017年同期 则录得22.75亿加元的核心盈利，每股普通股摊薄核心盈利为1.11加元，而普通股股东资金核心回报为11.3%。

《国际锐评：谈谈打打，或许成中美经贸摩擦的常态》内容如下：美国贸易代表办公室星期三（8日）宣布，拟于本周五（10日）将2000亿美元中国输美商品的关税从10%上调至25%。对此，中方迅速做出回应，指出升级贸易摩擦不符合两国人民和世界人民的利益，中方对此深表遗憾，如果美方关税措施付诸实施，中方将不得不采取必要反制措施。